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然而从目前来看，Snap身上的明星光环正在逐渐褪去。近日，Snap面临因虚假及误导性信息披露而导致的集体诉讼。据起诉书称，Snap在IPO过程中未能披露用户增长及参与度等重大事实，并最小化其对手Instagram对其造成的负面竞争影响，同时错误断言未采用“增长黑客”策略以扩大用户增长。

接过权杖时，江湖已变了模样。2013年底，三星手机的增长神话开始褪色，产品没了新意，成了“万年塑料机”，价格还贵，这让国产手机找到了机会。此时，OPPO和vivo开始豪掷亿元冠名《快乐大本营》和《偶像来了》，下乡开店刷墙，猛刷存在感；华为越打越顺手，余大嘴喊出三五年超过苹果三星，还把亲兄弟荣耀送上台面；小米发布会上雷布斯已经克服了紧张，还和董 小 姐约了个10亿赌局。

毕竟经济发展的差距还是有的广深铁路便是中国铁路市场化定价尝试的先行者。这条始建于1911年的铁路干线，在2007年改造后，成为了国内首条四线铁路，并达到了开行时速200公里/小时动车组的条件。而它的价格至今都冠绝四方：广州东至深圳间139公里，二等座价格达到了79.5元，每公里约0.57元，而广深动车是在改造的既有线路上行驶，行驶速度也并不高，全程最快也要1小时14分。这样的性价比受到诟病也属正常。

虽然离得非常近，但也非常非常便宜．．．对于这么多年价格未涨一分，又需要进一步深入现代企业管理改革、摆脱依靠国家财政“输血”的中国铁路来说，造价高昂的高铁需要适度按照市场规律来定价其实是很正常的事情。事实上，中国高铁各个片区和路段出现的“性价比差异”，是建立在地方经济状况、客流量、同区间其他交通工具定价基准等基础上的。

陶匡淳：现阶段我们还是在探索。其实我们也一直跟这些金融行业的客户保持联系，他们对中国市场还是抱着非常大的兴趣。中国这一块市场对任何稍微有规模的国际金融企业、金融机构而言，是不可忽视的一块市场，这个无可否认。我估计2020年会有比较多的动作，某些金融企业可能会做一些先行示范来探索进入中国的市场。

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